Ja, som jag skrev tidigare så gick jag ju i backen på Velothon Stockholm och cykeln såg ju rätt trist ut med hjul som en 8 och så. Hade en vit sadel liggande som jag velat ha på och när jag fick tag på Fiziks retrolinda från Peter så var det ju dags att piffa lite.
Jonas på SCS bytte samtidigt till Ultegra Di2 när jag hade den inne så nu vill jag verkligen testa den skarpt läge, inte helt sugen på att hoja i regn och mörker. Kanske finns det tid att lufta cykeln på söndag i sol?
Det enda som saknas är mina renoverade hjul, valde att byta fälgar till Pacenti SL23 för att få en modern fälg som klarar tubeless om jag vill det framöver. Hjulen blir nog rätt stabila men samtidigt är det ju träningshjul och eftersom jag är en stor gosse så skulle jag hata hjul som flexade för mycket när jag står upp och bryter.
Det kan vara så att jag råkade köpa en cykel till H i julklapp. Det kan också vara så att det råkade bli en Specialized till henne, för jag hade egentligen helt gett upp tanken på cykel till henne och köpt något helt annat i julklapp.
Sen såg jag, annonsen, enda problemet var att cykelf*n stod i Skövde. Men vad gör man när ❤ är på resa i mellanöstern och alternativet är en kväll i soffan? Jag bokade bil fram till 06.00 dagen efter och körde roadtrip med massor av kaffe direkt efter jobbet.
En provrullning kl 20 och ett handslag senare var ett stycke Epic Comp från 2012 inhandlat och jag skickade in den i bakluckan. Sen stannade jag för lite mat innan den maffiga E20 låg framför mina fötter återigen. Skitväg.
Sen kom det ju lägligt nog snö innan vi var hemma från julfirandet igen, vem vill cykla då liksom?
We are specialized
Jo! Mitt ❤ klädde på sig lager på lager igår och sen gav vi oss ut i den bistra januarikylan, vi kunde ju inte valt bättre dag för solen sken i kapp med H som snabbt fick koll på växlar och bromsar. Det var ju ”några” snäpp upp från hennes retro-Merida med V-bromsar och en i princip ickefungerande framgaffel. Sa jag förresten att båda cyklarna vägde ungefär lika mycket?
Snabb var hon också!
Det blir nog jäkligt bra det här! Vi firade storslaget med brunch på Urban Deli, måste ju kolla vad dom serverar för mat, är ju alltid där innan de har öppnat vanligtvis.
Obs! Inga skidspår skadades vid skapandet av detta inlägg! 😉
Som jag nämnde i lördags så har jag gjort en liten uppdatering på hjulsidan. Först och främst så har jag funderat på vad jag ska ha för höst/vinter/vårdäck på Cambern, de Maxxis Ikon som gått hela sommaren var lite väl hala när det började bli lite blött…
Svettas Stans under högtryck!
Sen blev det liksom en snöbollseffekt, jag lovar!
Till slut hjälpte Markus mig att virka ihop hjul med fälg från Light Bicycles på DT-nav, DT Comp och alunipplar. Hjulen vägde nästan precis 1 600 gr vilket var en lättning på nästan 200 gr mot Rovalhjulen.
Väl hemma tejpade jag ett lager med Stans gula tejp, i med ventil och på med däcken. Efter att ha skakat hjulen lite så vätska i så satte sig skarven mot kanten och de poppade upp som ingenting, med fotpump! Jag har nog inte varit med om något lättare, jag brukar få gå och använd patron eller kompressor.
Mary fick förtroendet för styrningen…
Däcksvalet blev en återgång till Schwalbe, efter att ha vänstrat lite med Maxxis, både Chunkey Monkey som de tillverkar för On-One och deras egna Ardent och Ikon.
… och Nic står för driftigheten bak.
Efter att ha scrollat metervis med forumtext om olika typer av däck så såg jag att Magic Mary/Nobby Nic var en möjlig kombination så jag slog till på en omgång såna i kladdigt trailstargummi. Som kronan på verket gick jag ner från 200/180 till 180/160 på bromsskivorna för att få lite modulation på XT-bromsarna.
Bred fälg ger en fyrkantig och fin profil!
Efter ett en premiärtur på ett par timmar får jag säga att jag är väldigt nöjd. Nya Nobby Nic sög sig fast fantastiskt bra i underlaget, enda gångerna det släppte var när jag fick lite för mycket vikt på framhjulet.
Magic Mary fram var en ganska stabil madam, hade 1,5 bar och däcket kändes rätt stumt trots det låga trycket. Skulle nog kunna gå ner ytterligare för ren stigcykling, det var inget tillstymmelse till genomslag utan jag började fundera på om däcket var lite för köttigt för Hellas, eller cyklar jag bara för långsamt? Kanske för van vid sladdriga XC-däck efter en sommar på Ikon?
Hjulen i sig kändes riktigt bra, höll spåret fint och spårningen som jag känt ibland när jag provocerat mina Roval Fattie utför i kurvor var borta.
På min Camber EVO så satt det ett par fina, breda Roval-hjul på vid leverans. Har aldrig haft en cykel med så breda fälgar som dessa, de är 30 mm i innermått vilket gör de så breda som gamla downhillfälgar. Förr i tiden, när jag började cykla MTB på allvar, så fanns det exempel som Sun Rims Double Wide som hade biffiga 33 mm innanför fälgkanterana. Enorma och tunga fälgar.
Dubbelt så bred, dubbelt så tung!
Dagens Fattie 29-fälgar är långt från dessa gamla dinosaurier, de är förberedda för slanglöst och Traverese-hjulen är byggda för att både vara starka och framför allt lätta trots bredden på fälgen.
De är ekrade med 20 och 24 DT Revolutionekrar, fram respektive bak. Konstigt nog så funkar det, hjulen är dock inte helt stumma och styva utan följsamma med mig på 90+ i sadeln, men utan att ge med sig.
Har testat att köra dom slanglöst vilket var riktigt ”enkelt” att få till, även med en golvpump hemma i lägenheten. Man ska nog ändå ha en golvpump som ger lite mer luft per slag än en SKS Rennkompressor som jag har. Fick till slut ta en kolsyrepatron och då small dom upp på fälgen enkelt.
Själva 30 mm profilen på fälgen ger en positiv effekt på däcken som sitter på, de får en fyrkantig profil vilket ger ett bra rull och fint kantgrepp i sväng. Körde med dessa hjulen på långlopp och jag såg inget negativt i att ha så breda fälgar. Det skulle väl vara att cykeln i sig är ganska tung men det är ju ett helt annat inlägg. 😉
Till nästa år tänkte jag byta till ett par fälgar från Light Bicycles i lika bredd och DT-nav. Säkert helt i onödan så det ska bli kul att se om det är någon skillnad mot Specializeds originalhjul.
Så klart det är
Lätta OCH breda fälgar säger du? Spännande säger jag!
LBs fälgar ska väga runt 420 gr för en fälg med 30 mm innermått, det är mitt emellan en Stans Crest-fälg och deras Arch EX i vikt vilket får anses vara helt OK. Har räknat på det och vikten kommer nog att hamna runt Roval-hjulen fast med 32 ekrar och kanske DT Comp istället för Rev.
När jag körde Keps Cup på Muskö i helgen så var jag riktigt riktigt trött efteråt. Jag var inte bara trött efteråt utan jag var trött hela tiden när jag cyklade. Det måste bero på min cykel. Så klart!
Yeah baby!
För att få ordning på detta så fanns det ju inget annat alternativ utan att försöka lätta Cambern. Sagt och gjort, jag fick ur tummen och skruvade av vevpartiet, vilket var lite läskigt att lossa. Det satt APHÅRT så jag stod på alla fyra och grymtade i köket tills det lossnade.
Bojsänket
Där var ju boven i dramat. Hela 139 gr spindel och drev! Dags att ta fram det hemliga vapnet, ABSOLUTE BLACK SPIDERLESS 34T!! YEAH!
64 gr godhet
När jag provkörde cykeln på morgonen efter så FLÖG jag ju uppför Hammarbybacken. Ni ser! Solklart resultat av de massiva 75 gr sparade genom uppgraderingen! Nu ska jag bara orka med att köra med alla dom där 34 tänderna.
Cykeltokig 