Slanglöst hemma

Både min Camber och min SuperX har slanglösa hjul och på min Camber har jag faktiskt fått upp däcken med hjälp av en SKS Rennkompressor. Det borde inte vara möjligt. 😀

På min SuperX gick det sämre, de 38 mm breda Specialized Trigger jag ville ha på ville verkligen inte. Var till slut nere hos Jonas på SCS för att få hjälp med bra gucka och kompressor. Då gick det galant!

När jag var i Dalsland så var jag tvungen att släppa luften ur framhjulet, givetvis gick det inte att få upp det på fälgen igen så jag rullade runt de dalsländska skogarna med slang i.

Så efter att ha fått frågan av Cykelkraft, om det fanns något hos dom jag ville testa så föll valet ganska snabbt på en Bontrager Flashcharger. Egentligen en blandning mellan pump och kompressor. Man fyller en tank och sen chockar man däcket på plats när ventilen öppnas. En liknande anordning går ju att bygga för småpengar baserat på en PET-flaska och saker från typ vuxendagis.

2016-06-06 10.59.14.jpg
Mycket metall i denna

Bontrager pump känns riktigt rejäl och det borde den ju göra, den ska ju gå att förladda med typ 10 bar.

Tog fram mitt framhjul som trilskas och pumpade upp till grönt på tanken, kopplade in och öppnade. Allt pös vid sidan om första gången. Efter att ha satt däcket ordentligt på plats igen blev det ett nytt försök och då funkade det ju strålande.

2016-06-06 11.00.13.jpg
Upp till grön ska den, sen är det bara att dra i handtaget.

Typisk bra att ha grej om man bor så en liten kompressor inte är ett alternativ, eller om det är som för oss, långt till närmaste mack.

2016-06-06 11.06.36.jpg
Skickade i 60 ml gucka

Efter ett försök poppade framdäcket upp på fälgen så jag gick vidare till mitt lätta bakhjul till Cambern.

2016-06-06 11.07.17.jpg
Smidigt med spruta när man ska fylla på

Sen var det bara att dra ur ventilen, fylla på och ge däcket en omgång.

2016-06-06 11.05.37.jpg
Världens viktigaste nyckel! #punkakungen

Jag drar mig för att byta däck efter säsong, kanske för att jag tycker det brukar innebära gråt, svett och tandagnisslan. Nu blir det kanske oftare?

Tack till Cykelkraft för samarbetet!

Helt däckad i skogen

Som jag nämnde i lördags så har jag gjort en liten uppdatering på hjulsidan. Först och främst så har jag funderat på vad jag ska ha för höst/vinter/vårdäck på Cambern, de Maxxis Ikon som gått hela sommaren var lite väl hala när det började bli lite blött…

2015-12-15 21.46.28.jpg
Svettas Stans under högtryck!

Sen blev det liksom en snöbollseffekt, jag lovar!

Till slut hjälpte Markus  mig att virka ihop hjul med fälg från Light Bicycles på DT-nav, DT Comp och alunipplar. Hjulen vägde nästan precis 1 600 gr vilket var en lättning på nästan 200 gr mot Rovalhjulen.

Väl hemma tejpade jag ett lager med Stans gula tejp, i med ventil och på med däcken. Efter att ha skakat hjulen lite så vätska i så satte sig skarven mot kanten och de poppade upp som ingenting, med fotpump! Jag har nog inte varit med om något lättare, jag brukar få gå och använd patron eller kompressor.

2015-12-17 09.32.17
Mary fick förtroendet för styrningen…

Däcksvalet blev en återgång till Schwalbe, efter att ha vänstrat lite med Maxxis, både Chunkey Monkey som de tillverkar för On-One och deras egna Ardent och Ikon.

2015-12-17 09.32.25
… och Nic står för driftigheten bak.

Efter att ha scrollat metervis med forumtext om olika typer av däck så såg jag att Magic Mary/Nobby Nic var en möjlig kombination så jag slog till på en omgång såna i kladdigt trailstargummi. Som kronan på verket gick jag ner från 200/180 till 180/160 på bromsskivorna för att få lite modulation på XT-bromsarna.

2015-12-17 09.32.08.jpg
Bred fälg ger en fyrkantig och fin profil!

Efter ett en premiärtur på ett par timmar får jag säga att jag är väldigt nöjd. Nya Nobby Nic sög sig fast fantastiskt bra i underlaget, enda gångerna det släppte var när jag fick lite för mycket vikt på framhjulet.

Magic Mary fram var en ganska stabil madam, hade 1,5 bar och däcket kändes rätt stumt trots det låga trycket. Skulle nog kunna gå ner ytterligare för ren stigcykling, det var inget tillstymmelse till genomslag utan jag började fundera på om däcket var lite för köttigt för Hellas, eller cyklar jag bara för långsamt? Kanske för van vid sladdriga XC-däck efter en sommar på Ikon?

Hjulen i sig kändes riktigt bra, höll spåret fint och spårningen som jag känt ibland när jag provocerat mina Roval Fattie utför i kurvor var borta.