Hjulklapp till MTB nästa år

I all sin prakt (Foto: Twentynineinches.com)
I all sin prakt (Foto: Twentynineinches.com)

På min Camber EVO så satt det ett par fina, breda Roval-hjul på vid leverans. Har aldrig haft en cykel med så breda fälgar som dessa, de är 30 mm i innermått vilket gör de så breda som gamla downhillfälgar. Förr i tiden, när jag började cykla MTB på allvar, så fanns det exempel som Sun Rims Double Wide som hade biffiga 33 mm innanför fälgkanterana. Enorma och tunga fälgar.

Dubbelt så bred, dubbelt så tung!
Dubbelt så bred, dubbelt så tung!

Dagens Fattie 29-fälgar är långt från dessa gamla dinosaurier, de är förberedda för slanglöst och Traverese-hjulen är byggda för att både vara starka och framför allt lätta trots bredden på fälgen.

De är ekrade med 20 och 24 DT Revolutionekrar, fram respektive bak. Konstigt nog så funkar det, hjulen är dock inte helt stumma och styva utan följsamma med mig på 90+ i sadeln, men utan att ge med sig.

Har testat att köra dom slanglöst vilket var riktigt ”enkelt” att få till, även med en golvpump hemma i lägenheten. Man ska nog ändå ha en golvpump som ger lite mer luft per slag än en SKS Rennkompressor som jag har. Fick till slut ta en kolsyrepatron och då small dom upp på fälgen enkelt.

Själva 30 mm profilen på fälgen ger en positiv effekt på däcken som sitter på, de får en fyrkantig profil vilket ger ett bra rull och fint kantgrepp i sväng. Körde med dessa hjulen på långlopp och jag såg inget negativt i att ha så breda fälgar. Det skulle väl vara att cykeln i sig är ganska tung men det är ju ett helt annat inlägg. 😉

Till nästa år tänkte jag byta till ett par fälgar från Light Bicycles i lika bredd och DT-nav. Säkert helt i onödan så det ska bli kul att se om det är någon skillnad mot Specializeds originalhjul.

Så klart det är

35mm-wide-29er-rims-beadless-for-bicycle-trail-or-mountain-bike-enduro-with-tubeless-compatibility
Lätta OCH breda fälgar säger du? Spännande säger jag!

LBs fälgar ska väga runt 420 gr för en fälg med 30 mm innermått, det är mitt emellan en Stans Crest-fälg och deras Arch EX i vikt vilket får anses vara helt OK. Har räknat på det och vikten kommer nog att hamna runt Roval-hjulen fast med 32 ekrar och kanske DT Comp istället för Rev.

Återkommer med intryck!

Fulhjul versus finhjul?

Som prylnörd så måste cykling vara en ganska optimal sport. Det går ju att pryla på ALLT. Då menar jag just allt.

En vanlig uppgradering är ju trots allt hjulen. Det är nog, enligt mej en av de bättre uppgraderingarna man kan göra näst efter en body/BG fit hos en duktig cykelhandlare.

Dagens Södertörnsvapen
Kolfiberhjul från Kina

För några år sedan beställde jag fälgar och Novatec-nav på Ebay och hade hjälp av GurraG för bygget. De hjulen körde jag länge, på några breveter och långa, fina sommarturer. Året efter fick dom åka med ner till Alperna och då höll de första stigningen. De brann upp på första utförsåkningen. Cykelmeken i Briancon skakade på huvudet och pekade på mina bromsklossar. De gula SwissStop jag monterat för maximalt grepp var för hårda för kinakolsfälgarna i kombiation med decitonnet Magnus. Han rekommenderade Zipps korkbelägg, eller i alla fall korkbelägg. Såna får man ju med varje gång man köper fälgar insåg jag. Jag fick köpt ett Mavic Aksium-hjul som jag åkte på resten av veckan och erfarenheten har jag med mig.

Sålde både dessa hjulen och ett par andra jag köpt när jag köpte ett par Dura Ace C50 tubhjul som har hängt med i ett par år nu. Jag har dom på min Venge skodda med Dugasttuber och dom är riktigt bra tycker jag. Inga lättviktare men det är ju inte jag heller så de passar bra för mig.

Finhjul på Vengan

Vad är det då för skillnad på finhjul och fulhjul? För mig så är det mest skillnad i hur fälgen funkar. Den kinatillverkade fälg jag hade funkade klockrent hemma i Sverige i nästan två säsonger. När jag kom till Alperna funkade de inte längre.

Du får alltså fundera på vilka påfrestningar hjulen kommer att behöva tåla och hur mycket du litar på hjulen. Jag har köpt begagnade hjul som inte kostat mycket mer än ett par nya hjul från Ebay vilket gör beslutet lite svårare.

I ett enda slag…

…så var min Specialized Camber GAMMAL!

Tidigare, under försommaren lanserades en ny Stumpjumper FSR med handskfack. Fick se den i verkliga livet när vi okynnescyklade med Fredrik Kessiakoff i torsdags på hans lansering av sin bok på Specialized Concept Store.

Nu kommer en ny version av Camber som Specialized nu verkar låta gå mer mot XC och låta Stumpyn vara utpräglad Am-cykel. Den nya versionen har förutom handskfack också Brain-reglerad dämpning fram och bak.

Bikerumor har provcyklat och det verkar som att Cambern förstärker sin plats som ett vettigt stigalternativ till den rejsiga Epicen.

Jäkligt kul, efter fyra timmar i sadeln förra veckan är jag mer än nöjd med min Camber!

Jag skor mig till cyklingen

Nu på hösten så checkade mina trogna Specialized S-Works in, de har gått hårt ett par, tre år i Hellas, på crossen och ibland på pendlaren.

Skorna ska funka till CX så klart, till skogscykling på långlopp och helst i Hellas eller Sörmlandsleden. Vad har man då för alternativ?

Efter att ha kikat runt lite så tror jag tre alternativ har utkristalliserats. Dels ett par nya S-Works, de gamla har funkat asbra och jag är riktigt nöjd. De har utbytbara sulor om man skulle slita ut de och passformen har varit suverän. Finns också i halvnummer så jag kan få det där paret 45,5 som mina fötter gillar! Dom ser riktigt snabba ut också!

Specialized S-Works XC
Specialized S-Works XC

Som ett annat alternativ finns Giro VR90 som är baserad på deras Giro Empire SLX-sko. Snörning verkar ju smutt om man kan dra dom lagom hårt, jag har lite känsliga fötter och får lätt domningar om skor har spännen på fel ställen. Kanske kan var något?

Giro Empire VR90
Giro Empire VR90

Sen har jag kikat på en bubblare, en Bont Riot MTB. Jag får nog två par Riot för samma pris som de andra men jag tycker de verkar smutta. Har ett par Bont Vaypor som landsvägsskor och de har funkat fint. Rioten går att baka för bättre passform och har utbytbara delar i sulan, som S-Works, om man skulle slita ut den.

Bont Riot MTB
Bont Riot MTB

Tidigare har jag haft andra Specialized-skor och även ett par Sidi som fick vara med riktigt länge (helt livsfarliga med såphal sula).

Inget är bestämt, det enda jag vet är att jag behöver ett nytt par skor till våren!

Orienterad testpilot – Mila Vega

Fick förfrågan genom världens crossigaste cyclocrossklubb CKCX att testa Milas nya lampa för året, en Vega som är Milas nya topplampa.

För typ 10 år sedan var Mila och Silva the shit, jag kommer ihåg att jag hade en stor bilstrålkastare i pannan. Efter det så har ju Sverige blivit dränkt av billiga kinalampor men min erfarenhet är att kvaliteten är väldigt blandad och det som är dyrt är ofta det man snålar med. Batterierna då alltså. Efter några kinalampor är jag halvvägs upp i skalan igen med en hyfsad Magicshine-lampa.

Mila Vega är egentligen en orienterarlampa som har specifikt framtagen ljusbild och ton i skenet men det hindrar ju inte mig från att använda den med löpardojor och på cykelstyret. Ska också försöka testa den en kväll med MTB:n för att se om den är behaglig att köra på stig med.

Specifikationerna ser ju minst sagt spännande ut med hel/halv-ljus på 1600 resp 3400 lumen. Den skulle ju piska min Magicshine MJ-872 bara på halvljuset. Batteritiden ska inte vara något fel på heller på pappret, 2,5 h på 3400 lumen. Något ska man ju ha för dubbla pengen, riktigt spännande att se om de där pengarna ger det där extra!

Lampan kommer med en huvudställning som går att ha dels på huvudet eller som går att spänna fast på hjälmen. Sen finns det också clips för att få fast den på styret.

Återkommer med intryck efter helgerna!

Tvätta portabelt

När Clas Ohlson hade rea på sin portabla tvätt i somras slog jag till. Knappa femhundringen kändes som en riktigt bra deal. Batteri, 17 l tank och en möjlighet att köra den på cigg-uttaget tickade rätt boxar för mig.
När jag fick hem den stod den i källaren större delen av sommaren men när det började bli lerigt ute så passade jag på att ta fram den.
Den passade extra bra när cross-säsongen drog igång och cykeln behövde nästan en tvätt efter varje användning.
Så här långt är jag riktigt imponerad av den lilla tvätten. Tanken räcker till att spola av typ fyra cyklar eller två cykeltvättar.
Potentiellt sett kan man ha den i bagaget på bilen på tävlingar eller om man åker iväg för att köra en vända i skogen. Sen när man ska åka hem så spolar man av hojen innan man hänger upp den på bilen.

Thank you for your order

Klickade just hem nya hjul till min pendlare. De jag hade på blev sålda med den förra crossen och nu när jag kör Le Peloton med den nya så gillar jag att ha kanttrådshjulen på den.

Det blev ett par Mavic Crossone med QR fram och bak till den gamla Konan. Priset var inget att orda om och jag fick även kompletterat med nya dubbfria vinterdäck som det ska bli intressant att provköra i vinter.

Skitvurpan i lördags som betydde en skrotad bakväxel betydde också att jag fick plocka ner en ny X9 Typ2 i korgen innan allt var klart.

På det hela taget tror jag att det blir utmärkt, ska bli gött att få igång pendlaren igen!

Återkommer om det blir några bekymmer men om jag får rätt med tanke på Mavics grejer så är det gediget och tungt, men hållbart. Hade ett par Ksyrium Elite på min Cannondale förut och de hjulen höll för ALLT.

Det här med ruskväder del 2 – regnkläder

De Pendler!

Det är alltid svårt det här med regnkläder, men viktigast för mig är att jag är torr när jag ger mig ut på cykelturen. Sen är det ju sådär att bli blöt de två första hundra metrarna…

Glöm alltså inte din ass-saver, den ger liksom en bättre start på turen.

mästerpendlaren Nypans inrådan så härmade jag Johan genom att köpa ett par Altura 3/4 shorts som ska vara regntäta. För både pendling och när det regnar och är jävligt ute. Just att de slutar precis under knäna är bra på två sätt, dels för att de är långa nog att skydda knäna mot både väta och vind. Så slipper knäna bli kalla och trötta i onödan, dels för att de just är korta vilket gör att de ventilerar ut värme. De blir alltså inte så täta som vanliga regnbyxor blir, vilket känns riktigt bra.

Som ett komplement köpte jag en regnjacka från Altura som har bra ventilation för de där riktigt kalla och regniga dagarna. Den var förvånansvärt varm så den blir bra om och när det blir ruskväder och blött. Som imorgon bitti kanske med nollgradig och dimma?

De Pendler!
De Pendler!

Det här med ruskväder alltså – handskar

Jag tycker det är svårt med handskar, blir lätt kall om fingrarna. När jag blir kall så svullnar fingrarna och blir stela, mycket obehagligt. Så jag har letat runt omkring.

Fastnade för Sealskinz olika varianter, nämligen ett par stickade med gummerad handflata, snitsigt döpta till SealSkinz Ultra Grip Glove och ett par SealSkinz All Weather Cycle Gloves. Kompletterade med ett par liners i merinoull för de riktigt kalla dagarna. Båda handskarna skall vara med membran för att hålla vätan ute.

Har hittills hunnit prova både de stickade och allvädershandskarna. De stickade är inte så bra när det är kallare för mig eftersom de sitter ganska tight men de är riktigt bra när det är ganska milt och regnar. När det är kallare funkar allvädershandskarna så bra eftersom de är herrejösses-varma, de var till och med så varma så när jag var ute i förra veckan i +10 så kände jag hur svetten rann på insidan av dom!

Nu tror jag att jag har hittat en bra stege mot kallare väder. Har ett par tunna Grip Grab som jag har använt riktigt mycket för de där lite kyligare dagarna. Mina stickade Sealskinz när det börjar bli kallt och blött. Vid minusgrader så blir det allvädershandskarna och förstärkning med liners om det behövs. Skulle jag vilja cykla i tiotals minusgrader så har jag ett par lobsters från Hestra med ylle-liner som är rejält varm! Inte för att jag är så sugen på att cykla ute i sånt väder…

Watt bär det av?

Jag har varit sugen på att gå över till wattbaserad träning i mer än ett års tid. Det finns många anledningar till att gå över till den mörka sidan, men jag har mest varit rädd för fippel och att få för mycket siffror att analysera.

Bara ingångsproblemet med att det finns alldeles för mycket prylar att välja på tycker jag känns krångligt.

Ska jag ha en trainer eller monark med Watt i så jag kan köra vinterträningen wattbaserad? Ja, i så fall finns det prylar från tusenlappar upp till tiotusentals kronor. Efter att ha kikat runt lite så hittar jag exempelvis Kurt Kinetics Road Machine för ca 3500 kr. Känns helt OK, speciellt med tanke på att en Wahoo Kickr kostar typ 9000 kr. Ändläget är ju ändå en Monark 828E som ligger på en 15000 kr fullt utrustad. Det hade ju varit smutt, men om jag ställer in en sån hemma får jag nog sova i källaren framöver. Min förebild Ivar fyndade Monark, men han är ju husägare så den har ju någonstans att stå…

Vill jag ha tillgång till watt för det mesta är ju en wattmätare på något sätt det som är att föredra. Hur tänker du?

Det finns ju exempelvis Stages för min Cannondales SISL Hollowgram vevparti, men då behöver jag byta till ett likadant på min Venge så jag kan byta vänsterveven mellan cyklarna. På min Venge kan jag byta spindeln på vevpartiet till ett som mäter Watt. Har kikat på lite olika Quarq på Ebay, de säljs som orginalutrustning i USA från Specialized så det brukar segla upp några här och där. Sen finns ju Power2Max och deras Type S-spindel som finns i Specialized-version. P2M verkar vara mest attraktivt då de erbjuder den billigaste wattmätaren för mitt S-Worksvevparti i förhållande till både Quarq och jättejättedyra SRM.

Som vanligt är jag ännu inte beslutsmässig utan ska ha ångest ett tag till. Eller så gör jag som min idol Johan och köper ett hjul med Powertapnav för trainersäsongen.