Helt däckad i skogen

Som jag nämnde i lördags så har jag gjort en liten uppdatering på hjulsidan. Först och främst så har jag funderat på vad jag ska ha för höst/vinter/vårdäck på Cambern, de Maxxis Ikon som gått hela sommaren var lite väl hala när det började bli lite blött…

2015-12-15 21.46.28.jpg
Svettas Stans under högtryck!

Sen blev det liksom en snöbollseffekt, jag lovar!

Till slut hjälpte Markus  mig att virka ihop hjul med fälg från Light Bicycles på DT-nav, DT Comp och alunipplar. Hjulen vägde nästan precis 1 600 gr vilket var en lättning på nästan 200 gr mot Rovalhjulen.

Väl hemma tejpade jag ett lager med Stans gula tejp, i med ventil och på med däcken. Efter att ha skakat hjulen lite så vätska i så satte sig skarven mot kanten och de poppade upp som ingenting, med fotpump! Jag har nog inte varit med om något lättare, jag brukar få gå och använd patron eller kompressor.

2015-12-17 09.32.17
Mary fick förtroendet för styrningen…

Däcksvalet blev en återgång till Schwalbe, efter att ha vänstrat lite med Maxxis, både Chunkey Monkey som de tillverkar för On-One och deras egna Ardent och Ikon.

2015-12-17 09.32.25
… och Nic står för driftigheten bak.

Efter att ha scrollat metervis med forumtext om olika typer av däck så såg jag att Magic Mary/Nobby Nic var en möjlig kombination så jag slog till på en omgång såna i kladdigt trailstargummi. Som kronan på verket gick jag ner från 200/180 till 180/160 på bromsskivorna för att få lite modulation på XT-bromsarna.

2015-12-17 09.32.08.jpg
Bred fälg ger en fyrkantig och fin profil!

Efter ett en premiärtur på ett par timmar får jag säga att jag är väldigt nöjd. Nya Nobby Nic sög sig fast fantastiskt bra i underlaget, enda gångerna det släppte var när jag fick lite för mycket vikt på framhjulet.

Magic Mary fram var en ganska stabil madam, hade 1,5 bar och däcket kändes rätt stumt trots det låga trycket. Skulle nog kunna gå ner ytterligare för ren stigcykling, det var inget tillstymmelse till genomslag utan jag började fundera på om däcket var lite för köttigt för Hellas, eller cyklar jag bara för långsamt? Kanske för van vid sladdriga XC-däck efter en sommar på Ikon?

Hjulen i sig kändes riktigt bra, höll spåret fint och spårningen som jag känt ibland när jag provocerat mina Roval Fattie utför i kurvor var borta.

Hjulklapp till MTB nästa år

I all sin prakt (Foto: Twentynineinches.com)
I all sin prakt (Foto: Twentynineinches.com)

På min Camber EVO så satt det ett par fina, breda Roval-hjul på vid leverans. Har aldrig haft en cykel med så breda fälgar som dessa, de är 30 mm i innermått vilket gör de så breda som gamla downhillfälgar. Förr i tiden, när jag började cykla MTB på allvar, så fanns det exempel som Sun Rims Double Wide som hade biffiga 33 mm innanför fälgkanterana. Enorma och tunga fälgar.

Dubbelt så bred, dubbelt så tung!
Dubbelt så bred, dubbelt så tung!

Dagens Fattie 29-fälgar är långt från dessa gamla dinosaurier, de är förberedda för slanglöst och Traverese-hjulen är byggda för att både vara starka och framför allt lätta trots bredden på fälgen.

De är ekrade med 20 och 24 DT Revolutionekrar, fram respektive bak. Konstigt nog så funkar det, hjulen är dock inte helt stumma och styva utan följsamma med mig på 90+ i sadeln, men utan att ge med sig.

Har testat att köra dom slanglöst vilket var riktigt ”enkelt” att få till, även med en golvpump hemma i lägenheten. Man ska nog ändå ha en golvpump som ger lite mer luft per slag än en SKS Rennkompressor som jag har. Fick till slut ta en kolsyrepatron och då small dom upp på fälgen enkelt.

Själva 30 mm profilen på fälgen ger en positiv effekt på däcken som sitter på, de får en fyrkantig profil vilket ger ett bra rull och fint kantgrepp i sväng. Körde med dessa hjulen på långlopp och jag såg inget negativt i att ha så breda fälgar. Det skulle väl vara att cykeln i sig är ganska tung men det är ju ett helt annat inlägg. 😉

Till nästa år tänkte jag byta till ett par fälgar från Light Bicycles i lika bredd och DT-nav. Säkert helt i onödan så det ska bli kul att se om det är någon skillnad mot Specializeds originalhjul.

Så klart det är

35mm-wide-29er-rims-beadless-for-bicycle-trail-or-mountain-bike-enduro-with-tubeless-compatibility
Lätta OCH breda fälgar säger du? Spännande säger jag!

LBs fälgar ska väga runt 420 gr för en fälg med 30 mm innermått, det är mitt emellan en Stans Crest-fälg och deras Arch EX i vikt vilket får anses vara helt OK. Har räknat på det och vikten kommer nog att hamna runt Roval-hjulen fast med 32 ekrar och kanske DT Comp istället för Rev.

Återkommer med intryck!

Fulhjul versus finhjul?

Som prylnörd så måste cykling vara en ganska optimal sport. Det går ju att pryla på ALLT. Då menar jag just allt.

En vanlig uppgradering är ju trots allt hjulen. Det är nog, enligt mej en av de bättre uppgraderingarna man kan göra näst efter en body/BG fit hos en duktig cykelhandlare.

Dagens Södertörnsvapen
Kolfiberhjul från Kina

För några år sedan beställde jag fälgar och Novatec-nav på Ebay och hade hjälp av GurraG för bygget. De hjulen körde jag länge, på några breveter och långa, fina sommarturer. Året efter fick dom åka med ner till Alperna och då höll de första stigningen. De brann upp på första utförsåkningen. Cykelmeken i Briancon skakade på huvudet och pekade på mina bromsklossar. De gula SwissStop jag monterat för maximalt grepp var för hårda för kinakolsfälgarna i kombiation med decitonnet Magnus. Han rekommenderade Zipps korkbelägg, eller i alla fall korkbelägg. Såna får man ju med varje gång man köper fälgar insåg jag. Jag fick köpt ett Mavic Aksium-hjul som jag åkte på resten av veckan och erfarenheten har jag med mig.

Sålde både dessa hjulen och ett par andra jag köpt när jag köpte ett par Dura Ace C50 tubhjul som har hängt med i ett par år nu. Jag har dom på min Venge skodda med Dugasttuber och dom är riktigt bra tycker jag. Inga lättviktare men det är ju inte jag heller så de passar bra för mig.

Finhjul på Vengan

Vad är det då för skillnad på finhjul och fulhjul? För mig så är det mest skillnad i hur fälgen funkar. Den kinatillverkade fälg jag hade funkade klockrent hemma i Sverige i nästan två säsonger. När jag kom till Alperna funkade de inte längre.

Du får alltså fundera på vilka påfrestningar hjulen kommer att behöva tåla och hur mycket du litar på hjulen. Jag har köpt begagnade hjul som inte kostat mycket mer än ett par nya hjul från Ebay vilket gör beslutet lite svårare.

Olika storlek på samma dimension

Det är skillnad på däck och däck. I och med att jag har en Venge så har jag känt att det är fint med lite extra vaddering mot vägen.

Förra våren köpte jag ett par Dugast Roubiax 27 mm och limmade på mina Dura Ace-hjul. De var så bra att jag aldrig bytte tuber utan körde på de året ut.

Nu när jag köpt hjul med Powertap-nav så fick jag skaffa kanttrådsdäck som passade. Tanken föll på ett par däck som jag kunde använda på våren och hösten. På sommaren vill jag ju använda finhjulen så då åker kokoshjul på. Så jag valde mellan Continental GP 4-season och Schwalbe One. Eftersom Steven ”Teethgrinder” Abraham kör med One så då var det ju enkelt att välja Schwalbe!

image
Dugast Roubiax 27 mm vs Schwalbe One 27 mm

När jag såg skillnaden mellan fransk och tysk 27 mm så var jag bara tvungen att ta ett kort! Schwalbe One ser ju riktigt anorektisk ut bredvid det lite köttiga Dugast-däcket! Och jag som tyckte det var otroligt tajt med de mycket större däcken i gaffeln.

Dags för crosshjul nr 2

Förra året, när jag köpt min Dirty Disco från On-one så behövde jag ju ett par tävlingsmässiga hjul för skivbroms. Eller ja, amatörmässiga tävlingshjul…

Fulhjul från Kina
Fulhjul från Kina

Då köpte jag ett par hjul med kinafälg, med den ”nya”, 23 mm breda profilen och 38 mm höga plastfälgar. Naven är som det brukar vara, Novatec för skivbroms. De har tickat fint det senaste året så nu tänkte jag komplettera med ett par till. Har hittat ett par liknande hjul på Ebay som jag tänkte knipa. På dessa hjul blir det ett par snabba challengedäck, så har jag ett hjulpar för skitåka och ett för snabbare banor.

Känner ni crosspeppen? Do you love the smell of glue in the morning?

Hjulklappar

Har filat på ett par tubhjul till finracern hela våren i princip men nu verkar det vara på rulle iallafall, ska prova dom när jag kommer hem från alperna. Gurra G har stått för hantverket och jag har skaffat delar från Tyskland och Kina. Det blev 20/24 ekrar, DT Comp med mässingsnipplar eftersom jag är lite av en sokkis.

Vid vägning så kvalar dom i på 2190 gram med däck och kassett, så det känns helt OK. Ska bli roligt att väga hjulen monterade på hojen och se vart den landar.